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近い人にバイク乗りがいて、その人は20年以上乗ってて、結構詳しい。基本的によく知らないものに手を出すときには、信頼できる人のアドバイスが一番だと思う。
主なやり取りは、こんな感じ、、、、。
・主に何につかうねん？→ゴルフの行き返り。
・クラブはどうすんねん？→先に送っておく。着替えとかバッグは持っていく。
・どんな道を走るねん？→高速と郊外の田舎道。
ってことで、
①高速ツーリングにも耐えれる→７５０クラスでカウルがあって、ハンドル高め
②バッグ積む→つもうと思ったらつめるタンデムシートデザイン
③大型バイク初めて→取り回ししやすくて、メカの信頼性が高い
ってことでほかに選択肢もなく
その人がカワサキ党で、知ってるショップでセールやっててローンの金利
も低いので試乗もせず、シートにまたぎもせずカワサキZR-7Sに決定。
契約のときに始めてカタログで写真を見た。
色はシルバーしかなかった。へたくそ用エンジンガードもつけっちゃた
こんなにイージーでいいのかなぁ、と思いつつ。。。。
結果的には、ベストな選択であった。
12月のある土曜日、バイク屋さんへ紹介してもらった知人とともに引き取りへ。簡単な取り説のあと、早速ライディング。走り出しの感想は「軽い！《
以前乗ったことのあるＣＢ７５０に比べれば大変軽く感じる
逆の意味ではどっしり感が少ないかな。
とりあえず給油して、近場をプチツーリング。４輪で言う回頭性というか、旋回性能
というかが気持ちいい。軽い体重移動でスルスルと走っていく。バイクとしての基本
性能は高いんだろうなぁ、とシロウト的には感じてしまった。
走り出して、おやっと思ったのは振動。カウルがブルる。低音のこもったような音を
発する回転域がある。あと、振動でミラーがほとんど使い物にならない。
もっともコレは４輪の感覚に比べればの話。
ZR-7Sはカウルにミラーがマウントされているので、カウルのビビリ＝ミラーの振動
となって現れるんだろうな。この現象は、オーナーの皆さんもＨＰ
で指摘されていたけど、なんとか何かが後ろにいるのがわかるって程度。
これって車検に問題ないから、いい加減だよなぁ。
次に気になったのが、エンジンからの音。おそらくタペットの音だと思うのですが、
チッ、チｯ、チッと耳元に時計があるような感じ。
ヘルメットをかぶっていると、低周波の音が遮音されるので特に高周波域の音が耳に
入ってくる。
これらの振動や音は、馴らしが進むにつれて、減っていくかもしれないけど。。。
このバイクの燃料タンクは２２リットル入ることになっている。国土交通省届出値の定地燃費はリッター32キロ走れることになっている。
もっともこれは時速60キロで走り続けられればの話であるので、実効上の
燃費は７割くらいのリッター２０キロくらいかなぁと予想している。
現在は慣らし運転で暖気も長めなので燃費検証できないが、気になるのが
燃料計のメーターである。
メーター上の針がEをさしたので給油したら１０リットルと少しくらいしか
入らないではないか！
なんと後で取り説をよく読んでみると、リザーバー（予備燃料）として１０
リットル確保しているらしい。２２リットルのタンクで半分近くが予備？
ちょっと多すぎないかぁ。これだとEマークの意味があまりない。
Ｅマークでタンク半分なら、針はＥマークで止まらないのかなぁ？
ほんとの空っポはどこなんだぁ。やっぱりトリップメーターから
残燃料を推測するのがいいのかも。
確かに４輪の場合はＥマークに来てランプついてアラーム出すけど
、マイカーのタンクは約７０リッター入りで、アラームがついてからで
約１０リッター残っているのになぁ
結構アバウトな７Ｓのタンク、カッコはいいけど。。。
雑 感
Ｋａｗａｓａｋｉの公式ホームページ
私が若いころ（約２０年前）はもっとバイクの種類が多くて、選択肢もたくさんあったように思う。
最近はバイク、特に中大型車って流行んないんだろうなぁ
それと技術的な進歩のロースピードにちょっとショックだった。
４輪車だとMTがATになり今はCVT。セミオートマ、ステアリング
シフトとかも結構出てきてるし。
エンジンもV型マルチシリンダーで、インジェクション当たり前｡
シャシー的にはスタビリティコントロールも劇的に進化して、
エアバッグ、ＡＢＳなど快適安全装備が満載。
ハイテク装備で誰にでもファントゥドライブできる
バイクは見かけは２０年前とあまり技術的に進化してないように
感じる。
ＺＲ-７Ｓで使われているタイプの空冷インライン４・２バルブは
２０年前には存在したエンジン形式。
きっと基本設計は古いんだろうなぁ。
もっともそれがいいとこなのかもしれない。機械は成熟するために
は時間が必要だと思うから。
ハイテク満載でライダーが関与できる部分が少ないバイクは魅力
ないかも。 一方で大型のスクータがよく売れているのも事実だし。
バイクの分野では、ファントゥドライブではなく
イージードライブの方が今は求められているのかも。。
時代かなぁ。。。
もっともこんなときだから５速で空冷４気筒ＤＯＨＣ２バルブの
エンジンが安心なのかも。。。
last update 2005.1.31 info@k-matoba.com